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HYPERPRO ハイパープロ コンビキット フロント＆リアスプリング,HYPERPRO(ハイパープロ) フロント・リアスプリングキット,HYPERPRO | HYPERPRO,ハイパープロの「リアショック&フロントスプリング」にハーレー,HYPERPRO | HYPERPRO車両売却にともない出品します。シグナスx PCX125 BW's125 リアサス。WR250Rのモタード仕様にインストールしていました。アルミビレットリジットサスペンション　フェイクサスペンション。スプリングの巻き方に特徴があり、バイクの荷重変化を上手に受け止めてくれる印象です。ゴリラ　モンキー　純正フロントフォーク　&　ハンドルバー。モタード仕様化に伴い、オフロード用のソフトスプリングから変えましたが、走りがシャキッとして、路面をしっかりとグリップする安心感が増した印象です。実動車外し 固着なし シルビア用 Dmax D1スペック車高調 S14.S15。NDロードスターにTEIN のサスとEDFC という電子制御をインストールしているサスペンションマニアです。sr400ローダウンサスペンションG-SUSPENSION280【Chrome】。BMWのテレレバーとデュオレバーも所有して体験しています。東京堂　YSS ハイブリッドリアショック　クロスカブ110(JA45)に使用。スプリング交換の効果を本当に体験していただきたいです。トライスターズ KH スタビライザー。合わなければ転売できますが、これを知らないのは正直、損だと思います。カワサキ ゼファー400 サスペンション ZR400C リアショック カヤバ。なかなか出品がありませんが、この機会にいかがでしょうか？写真のフロントフォークオイルは5年ほど前に一度開けています。セロー250 純正リアサスペンション　DG17J。8割ほどですが、オマケとお考えください。SR400 15センチ　フォークジョイント　(エアバルブ付用)。※Amazonなどでも購入できるようです。CBX400F リアサスペンション 値下げ❗️。以下、メーカー説明抜粋--スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。T-MAX 530 DX サスペンション 純正。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。スティード用ローダウンリアショック サスペンション。■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。ゼファー　純正サス　値下げ交渉できます。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。マグナ250 フォークジョイント 150mm 6inch magna t＆f。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。zrx1100純正サスペンション？。●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。カブ　リトルカブ　YSS 　サスペンション。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。エストレヤ　RS 純正　フォーク　39mm。●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。200クラウン シルバーズ NEOMAX フルタップ式 車高調 減衰調整。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。ヤマハ　アクシスZ（125cc）用　リアサスペンション。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。Z1 KZ900用　リアショック　左右セット。●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。(TOKUTOYO) GSX400インパルス リアサス。対応車種メーカー···ヤマハ用品の種類···フォークスプリング対応車種メーカー···ヤマハ